Sistem Transportasi Cerdas Terkait Kemacetan Lalu Lintas – Lalu lintas bisa menjadi masalah besar. Namun, lembaga negara bagian dan lokal—baik besar maupun kecil, di seluruh negeri—menggunakan teknologi untuk mencoba mengurangi kemacetan di jalan bebas hambatan dan jalan arteri agar orang-orang dapat mencapai tujuan dengan lebih cepat dan dengan lebih sedikit kecelakaan.
Kami melihat beberapa “sistem transportasi cerdas” yang dapat, misalnya, secara otomatis mengatur waktu lampu lalu lintas untuk memindahkan lebih banyak kendaraan melalui jalur terbatas atau meningkatkan layanan bus sehingga lebih banyak orang dapat mengandalkannya.
Namun, ada tantangan dalam menggunakan sistem ini untuk mengelola lalu lintas, seperti harus menggunakan beberapa sistem komputer yang tidak dirancang untuk bekerja sama dan mengikuti peningkatan peralatan. hari88
Apa yang Ditemukan GAO
Menerapkan sistem transportasi cerdas (ITS) adalah salah satu cara yang telah dicoba oleh lembaga transportasi negara bagian dan lokal untuk mengatasi masalah yang terkait dengan keselamatan dan kemacetan lalu lintas. Sensor, perangkat keras dan perangkat lunak komputer, sistem komunikasi, dan perangkat keras mengubah waktu sinyal lalu lintas adalah contoh ITS. Menurut survei Departemen Transportasi (DOT) tahun 2020 terhadap lembaga negara bagian dan lokal, beberapa teknologi digunakan secara luas di jalan arteri (jalan dengan rambu lalu lintas) atau jalan bebas hambatan, sementara yang lain kurang digunakan secara luas.
Contoh teknologi yang digunakan secara luas meliputi rambu pesan dinamis, yang memberikan informasi kepada para pelancong; teknologi yang mendeteksi kendaraan dan pengguna jalan lain untuk memberikan informasi tentang arus lalu lintas; dan pencegahan kendaraan darurat, yang memberikan lampu hijau kepada kendaraan darurat (lihat gambar). Contoh teknologi yang digunakan oleh kurang dari 30 persen responden survei meliputi teknologi kontrol sinyal adaptif dan meteran jalan yang mengontrol akses kendaraan ke jalan bebas hambatan.
Menurut pejabat transportasi negara bagian dan lokal terpilih yang diwawancarai GAO dan studi yang ditinjau GAO, ITS dapat memberikan manfaat terkait kemacetan lalu lintas dan keselamatan, tetapi berbagai faktor dan tantangan dapat membatasi sejauh mana manfaat ini. Misalnya, pejabat mengatakan bahwa setelah terjadi kecelakaan, ITS memungkinkan mereka untuk memberikan layanan darurat kepada orang-orang dan membersihkan jalur dengan lebih cepat. Karena jalur yang diblokir dapat menyebabkan kecelakaan sekunder, aktivitas ini mengurangi kemacetan pasca-kecelakaan dan meningkatkan keselamatan.
Satu studi data kecelakaan dari tahun 2011 hingga 2018 di lima koridor menemukan bahwa teknologi kontrol sinyal adaptif, yang dirancang untuk menjaga kelancaran arus lalu lintas, menghasilkan pengurangan kecelakaan sekitar 5 persen. Banyak pejabat negara bagian dan lokal memberi tahu GAO bahwa kemampuan mereka untuk mewujudkan manfaat tersebut bergantung pada pendanaan dan kepemimpinan yang berkelanjutan. Selain itu, para pejabat ini menjelaskan tantangan dalam mengoperasikan ITS mereka, seperti masalah pengadaan dan keusangan, masalah interoperabilitas dengan peralatan terkait ITS, dan tantangan terkait kepegawaian.
Mengapa GAO Melakukan Studi Ini
Kemacetan lalu lintas membuang-buang waktu dan uang, dan juga dapat membahayakan keselamatan pengemudi. Selain itu, tantangan terkait kemacetan diproyeksikan akan meningkat. ITS dirancang untuk meningkatkan kinerja dan/atau keselamatan sistem lalu lintas melalui pendeteksian dan penyampaian informasi tentang pengguna jalan atau kondisi jalan, antara lain.
Undang-Undang Investasi dan Pekerjaan Infrastruktur mencakup ketentuan bagi GAO untuk meninjau potensi manfaat sosial dari peningkatan efisiensi sistem lalu lintas. Laporan ini menguraikan (1) teknologi ITS yang telah diterapkan oleh beberapa lembaga pemerintah negara bagian dan lokal dan (2) manfaat yang diidentifikasi dari penggunaan ITS untuk mengatur lalu lintas, serta faktor dan tantangan terkait penggunaan ITS.
GAO meninjau informasi dari survei DOT terbaru (2019 dan 2020) (dilakukan secara berkala sejak 1997) dari lembaga transportasi negara bagian dan lokal tentang penerapan ITS. Selain itu, GAO meninjau studi dan publikasi yang relevan, dan mewawancarai pejabat yang berpengetahuan. Secara khusus, GAO mewawancarai pejabat dari 17 lembaga transportasi negara bagian dan lokal yang dipilih untuk mendapatkan perspektif dari lokasi perkotaan dan pedesaan di wilayah yang tersebar secara geografis tempat ITS telah diterapkan dalam berbagai tingkatan. Pandangan yang diperoleh GAO dari negara bagian dan lokal tidak dapat digeneralisasikan. GAO juga mewawancarai pejabat dari DOT, Departemen Energi, dan organisasi profesional serta lembaga akademis dengan pengetahuan yang relevan tentang ITS.